你未必知道的挖掘機發動機保養知識
發表時間:2019-07-03 20:03:58 作者:雕刻機

  【南京全順 產品新聞】前幾天,幾個朋友在一起吃飯聊天。其中的一個朋友說他的汽車節溫器壞了,正好天氣也熱了,預備秋后再換一新的。而另一有起重機的朋友說,他每到夏季來臨就會把節溫器拆下,到天冷的時候再裝上。我的朋友們這樣做是不是正確的呢?今天我們就來分析一下。
 

  分析我的朋友們這樣做是不是正確,我們就先要明白節溫器的原理,那么節溫器是什么呢?我們先來看一看節溫器是什么樣的吧。
 

  節溫器一般由彈簧、膠管、感溫體、節溫器閥、閥座、推桿、上下支座等組成。它的功能是根據冷卻液溫度的高低變化而對進入散熱器的水量進行自動調節,同時也會改變水的循環范圍,也就是我們常說的“大循環”和“小循環”。這樣就達到了調節冷卻系統的散熱能力,從而保證了發動機工作在合適的溫度范圍內。
 

  目前市場上銷售的有蠟式節溫器及電子節溫器,但是大部分消費者使用的還是蠟式節溫器。蠟式節溫器是利用了石蠟在高低溫的狀態下會形變的原理,簡單而言就是利用了石蠟的熱脹冷縮原理。
 

  發動機冷啟動時,冷卻液的溫度較低,當冷卻液的溫度低于規定值時,感溫體內的石蠟呈固態,節溫器閥在彈簧的作用下處于關閉狀態。此時冷卻液經水泵返回發動機,冷卻系統進行“小循環”。
 

  當冷卻液的溫度達到規定值時,石蠟開始融化,此時石蠟的體積也會隨之增大。體積增大的石蠟會壓迫膠管,膠管就會收縮,膠管收縮的同時會推動中心桿,而推桿則會對閥門進行一個反向推力,從而使得閥門開啟,使得冷卻系統進入“大循環”。
 

  電子節溫器的工作原理與蠟式節溫器的工作原理大體上是相同的。只不過電子節溫器是電子節溫器內置了熱敏電阻,當水溫升高時,熱敏電阻會將信號傳輸給控制單元,然后控制單元再發出信號給執行單元,執行單元根據傳感器信號得出的計算值對溫度調節單元加載電壓,接通加熱電阻,然后再根據電阻溫升特性圖對石蠟進行加熱,使石蠟膨脹,從而實現冷卻系統的“大循環”。電子節溫器的優點是精確度比較高,缺點是成本較高,維修起來比較麻煩。
 

  上面說了“大循環”和“小循環”,這里有必要解釋一下什么叫“大循環”,什么叫“小循環”。“大循環”是冷卻液流經機體和散熱器的過程,而“小循環”則是在發動機體內,并不經過散熱器的冷卻過程。
 

  明白了“大循環”和“小循環”的冷卻方式后,接下來我們要說的就是節溫器對于發動機的重要性了。我們知道,發動機并不是在越低溫的環境下工作越好,低溫會使得燃油霧化效果大打折扣,從而使得燃油燃燒不充分,同時也會對發動機造成磨損,影響發動機的壽命。
 

  早晨啟動發動機時,怠速比較高,其作用就是使發動機快速進入熱機狀態,此時裝有節溫器的發動機冷卻系統進行的就是“小循環”,這就在很大程度上避免了低溫狀態對發動機造成的損害。
 

  當機體內的冷卻液溫度進一步提升時,達到節溫器閥門開啟的溫度時,發動機的冷卻系統則進入了“大循環”,此時則加強了發動機的冷卻效果,保證了發動機長時間穩定運行。
 

  通過上面的介紹,我們知道了不僅高溫對發動機沒有好處,過低的溫度對發動機也是有損害的,所以直接采用“大循環”方式對發動機進行冷卻并不是最好的方法。
 

  這里也就解釋了文章開頭所說的問題,隨便拆下節溫器是不正確的。
 

  接下來,我們說一下節溫器的安裝。一般情況下,節溫器都是安裝在發動機上部的出水口處,這樣安裝的優點一方面是便于維修,另一方面是更換冷卻液時容易排出空氣,避免了空氣對水泵的侵蝕。
 

  但是節溫器安裝在發動機上部的出水口處也是有所弊病的,那就是發動機在暖機期間容易發生節溫器震蕩現象,導致發動機溫度發生較頻繁的波動,使得發動機燃油霧化時好時壞,從而增加了油耗,長此以往會加速發動機的磨損,造成發動機性能出現一定情況的損壞。
 

  節溫器的另一種安裝方式則是安裝在水泵的入水口處,這里是冷熱水的交界處,是溫度比較敏感的地方,節溫器在這個位置對水量的調節范圍較小,調節精度較高,也不會導致發動機缸體內的水溫產生較大程度的波動,從而保證了發動機能夠穩定的運轉。