赫伯羅特選擇與中國拆船廠合作
發表時間:2019-10-06 18:04:46 作者:雕刻機

赫伯羅特近日承諾,鑒于印度、巴基斯坦以及孟加拉國的拆船作業無法在安全與環保方面達到新的國際標準,它將不會再把老舊船舶送往上述國家拆解,而是改為與中國拆船廠合作,盡管這么做可能會減少數百萬美元的收入。

消息顯示,該公司公布上述政策后淘汰的首艘廢鋼船,3000標箱的“New Orleans Express”號(建于1989年)已被送往中國,目前正在當地沿海廠區待拆。

北京pk10开奖记录據悉赫伯羅特的這項決定是與環保游說組織非政府組織拆船平臺(The NGO Shipbreaking Platform)協商的成果,而且在此過程中,其大股東漢堡市政府發揮了決定性作用。

來自環保組織的Patrizia Heidegger表示,“我們希望赫伯羅特能成為更多德國船東、以及歐洲乃至全世界其它船東公司的榜樣,并激勵它們作出同樣的選擇。今后越來越多的船東會意識到,并非一定要把老舊船送到名聲欠佳的‘二手市場’,然后把它們的命運交給那些不可靠的拆船廠。相反地,船東完全可以找到更清潔、更安全、更公平,同時財務上也可行的方式。”

據了解,赫伯羅特選擇到中國拆船,財務方面可能會有不小的“犧牲”。據經紀商稱,由于中國對回收鋼材的需求低迷,加之拆船商本身的庫存較大,因此目前當地針對廢舊集裝箱船給出的報價較印度而言,每輕噸要低去約200美元。

在赫伯羅特之前,馬士基航運與Teekay等公司已率先表態,稱只會選擇那些嚴格遵守國際拆船規范的廠商。不過現階段,采取類似態度的船東在德國仍屬少數。迫于財務壓力以及為給投資者帶來最大回報,大部分德國船東仍選擇在南亞拆船,盡管德國船東協會本身也倡導綠色拆船。

一位拆船業專家表示,他擔心類似赫伯羅特這樣的舉措實際上會阻礙印度、巴基斯坦以及孟加拉國的“綠色”進程,使后者失去把拆船業發展得更安全環保的動力。他表示,此類舉措無法對印度及巴基斯坦的拆船企業起到激勵或幫助作用,也無法使它們有動力去投建設施,或是提升標準。