數控機械揚大團隊取得車用無級變速器新突破
發表時間:2019-08-25 05:07:07 作者:雕刻機

北京pk10开奖记录  通訊員 蔣一鳴 記者 喬云

北京pk10开奖记录  在剛剛結束的第三屆“創響江蘇”大學生創業大賽揚州選拔賽上,揚州大學機械工程學院宋愛平教授牽頭的“圓錐輪式無級變速器”項目以總分第二名的成績獲得二等獎,直接晉級省賽。該項目歷經5年多時間研發,目前已擁有國家發明專利3項,實用新型專利4項,實現了國內車用無級變速器核心技術的突破。

北京pk10开奖记录  汽車變速器,是協調發動機轉速和車輪實際行駛速度的變速裝置,使得發動機能夠發揮最佳性能。無級變速器可以連續獲得變速范圍內任何傳動比,得到傳動系與發動機工況的最佳匹配,從而提高整車的燃油經濟性和動力性。

  “國內無級變速器于上世紀60年代前后起步,80年代中期開始有專業廠家成立并規模化生產,高等院校也開始開展該領域的研究工作。”宋愛平告訴記者,經過幾十年的發展,現在國內機械系統傳輸用無級變速器行業已形成了較完整的體系,但車輛用無級變速器還處于起步階段。

  “目前國產無級變速器中應用最為廣泛的是鋼帶式無級變速器,存在金屬帶與輪盤之間的驅動摩擦力小、發熱嚴重、傳動效率偏低、傳遞扭矩偏小等缺點,并且造價昂貴、結構復雜、維護困難。”宋愛平教授介紹,團隊2014年開始研發,創新采用多楔帶傳動、小功率伺服電機克服了傳統無級變速器弊端,更好地適應了汽車對于平滑換擋的需求,并可替代多種車輛變速器。

北京pk10开奖记录  “傳動效率達到93%,超過了目前無級變速器80%左右的傳動效率,使用過程平穩并可以實現高速傳動。能與多種輸送帶設備驅動系統配套使用,可以實現軟啟動方式開機,減少驅動電機能耗,使用效果良好。”這是江蘇泰來減速機有限公司在對圓錐輪式無級變速器進行測試后給出的評價。

  項目團隊隊長潘丹表示,圓錐輪式無級變速器的核心技術是首創變徑組合帶輪變速技術,將一體式的帶輪離散為組合帶輪。與傳統的鋼帶式無級變速器相比,圓錐輪式無級變速器結構緊湊、運行平穩,減少打滑發熱現象,提升帶輪傳動動力和機械傳動效率,并且設計美觀、造價便宜,能夠減少能源消耗。

  “如今,我國車用無級變速器市場超過80%依舊為進口產品。我們研發的圓錐輪式無級變速器有針對性地進行了技術方面的提升創造,實現了車輛無級變速器技術領域的自主創新。”宋愛平教授表示,無論是從生產成本還是產業化發展的角度去考慮,圓錐輪式無級變速器都有著廣闊的市場前景。