2018年海洋工程行業發展趨勢 海工裝備制造逐漸成熟
發表時間:2019-07-01 12:15:12 作者:雕刻機

  【南京全順 行業動態】我國海洋工程行業起步于20世紀60年代,經過50余年的發展,已經形成了較為完善和成熟的產業鏈。上游環節主要是海工裝備支持,包括海工裝備設計和原材料供應;中游為海工裝備制造,包括通用裝備制造、專用設備制造、輔助船舶和平臺建設;下游主要是油田服務環節,包括工程承包、鉆采服務等。目前全球海工裝備市場已形成三層級梯隊式競爭格局,歐美壟斷了海工裝備研發設計和關鍵設備制造;亞洲國家主導裝備制造領域,韓國和新加坡在高端海工裝備模塊建造與總裝領域占據領先地位,而中國和阿聯酋等主要從事淺水裝備建造、開始向深海裝備進軍。
 

  形成較為成熟的產業鏈,主要從事淺水裝備制造
 

北京pk10开奖记录  自20世紀60年代大連造船廠(大船重工前身)正式成立以來,中國海洋工程行業正式進入世界強者之林,至今發展已有50余年,形成了較為完整和成熟的產業鏈。海洋工程產業鏈由上游海工裝備設計及原材料提供、中游海工裝備制造和下游海洋油氣服務等主要環節,在產業鏈的各個環節都形成了各自的發展模式。

 

2018年海洋工程行業發展趨勢 海工裝備制造逐漸成熟

  海工裝備具有高技術含量、高投入、高風險的特征,設備的可靠性、安全性要求嚴格;設備成套性強;多品種、小批量;建造工藝要求高。對生產廠商的技術能力和資金實力要求非常高,行業進入壁壘高。 目前全球海工裝備市場已形成三層級梯隊式競爭格局,歐美壟斷了海工裝備研發設計和關鍵設備制造;亞洲國家主導裝備制造領域,韓國和新加坡在高端海工裝備模塊建造與總裝領域占據領先地位,而中國和阿聯酋等主要從事淺水裝備建造、開始向深海裝備進軍。

 

2018年海洋工程行業發展趨勢 海工裝備制造逐漸成熟

       裝備設計環節技術含量最高,鋼材企業位居世界前列

 

  海洋工程的上游環節主要為海洋工程裝備設計和原材料支持,所用材料主要是鋼材。海工裝備設計是整個海洋工程產業鏈中技術含量最高的環節,目前,歐美國家在海洋工程裝備設計領域占據壟斷地位。上海佳豪是國內規模最大、實力最強的專業海洋工程與民用船舶設計企業,國內唯一的海工裝備設計公司,市場空間大,海工收入占比較高,研發實力強。
 

  原材料供應方面,根據中國船舶工業行業協會數據,我國已經成為全球最大的船舶與海工裝備制造國。2018年,中國船體結構用鋼板產量818萬噸,同比增長27.8%;高強度船板450萬噸,同比增長46%。主要企業有寶鋼股份、鞍鋼股份、沙鋼、湘鋼等。

 

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       中游集中在專用設備制造,下游油服企業較多

 

  海洋工程的中游環節涉及領域、裝備種類眾多,可以分為通用設備制造、專用設備制造、配套設施建設和平臺建設四個部分,由于海洋工程行業資金壁壘和技術壁壘較高,因此國內只有中船重工、中船集團、中遠船務、中集集團及振華重工等少數大型國有企業才有實力施展拳腳。而對于其他企業,尤其是東部和東南部固定資產只有幾億元的中小船廠來說,只能在拖船、挖泥船等簡單的專用設備領域謀求一些市場份額;專用設備領域代表型公司有山東墨龍、巨力索具、江鉆股份等。
 

  受全球海工裝備市場低迷影響,我國海洋工程專用設備行業同樣整體呈下降趨勢,根據中國船舶工業協會統計,2018年,海洋工程專用設備行業主營收入410.2億元。
 

  我國油田服務企業數量較多,其中主要為國有企業,約占我國全部油服行業市場份額的85%以上,剩下的份額由民營企業和外企瓜分,分別占據10%和5%左右的份額。典型的代表企業有石化油服、中海油服、宏華集團、安東石油等。2018年,受益于石油幾個回暖,油田經營景氣,絕大部分油服企業都實現了盈利,僅有準東石油、華油惠博普、百勤油服三家虧損。
 

  以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國海洋工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》
 

  (原標題:2018年海洋工程行業市場產業鏈現狀與發展趨勢 海工裝備制造逐漸成熟【組圖】)