【壯麗70年·奮斗新時代】打造高端裝備制造業金名片
發表時間:2019-10-08 10:00:44 作者:雕刻機

北京pk10开奖记录走進我國最重要的高速動車組主機廠——中車長客股份公司大門,“落實總書記要求,打造中國亮麗名片;堅持創新驅動戰略,加快‘走出去’步伐”紅底大字標牌,在陽光下熠熠生輝。

北京pk10开奖记录從1989年自主探索研制出我國第一列動車組,到聚力攻堅打造中國標準動車組“復興號”,中車長客打造出我國高端裝備制造業一張流光溢彩的金名片。

正向設計,讓中國高鐵縱橫神州

北京pk10开奖记录截至2018年底,中國高鐵營業里程達到2.9萬公里,超過世界高鐵總里程的2/3,成為高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。

這組冠絕全球的數據背后,飽含高鐵“飛龍”締造者們在自主創新上的巨大努力。

北京pk10开奖记录眾所周知,我國高鐵從技術引進起步,但外國高鐵線路短,而我國幅員遼闊,從北至南,由東到西,氣候反差強烈,地質條件復雜,國外技術到了中國就“水土不服,問題不斷”,只有根據國情正向創新設計,才能讓中國高鐵自如馳騁神州大地。

例如,承擔g1202次列車運營任務的crh380bg。該車從哈爾濱始發,哈爾濱冬季有接近零下40攝氏度的低溫,17~30厘米深的積雪厚度,在這樣的高寒環境下實現時速300公里商業運營,世界上從無先例。“列車高速運營時,如果雪被吸進設備倉,附著在電器上,就容易造成電器短路;如果雪積到轉向架上,就會影響制動性能,甚至造成制動失效……每天晚上,我們都要鉆到車下去研究雪的流向、冰的危害。”中車長客總工程師劉長青告訴記者,歷經3年艱苦鏖戰,他們先后掌握了冷凝水凝結、材料低溫適應性、抗冰雪等六大關鍵技術,終于研發出世界上唯一可以在零上40攝氏度到零下40攝氏度氣溫區間運行的高寒動車組。

北京pk10开奖记录攻堅克難,深度掌控核心技術

不少人或曾在電視上看到過這樣一個實驗:一列復興號動車從十幾公里外出發,最后穩穩停在一塊玻璃前,并從車頭的負磁極連接上玻璃的正磁極,實現了精準對接。這項實驗它充分驗證了中國高鐵網絡控制系統的智能性和精準性,因為列車從時速350公里到完全靜止,制動距離要6公里,制動節點無法通過人眼判斷,要分毫不差完成“疾速停車”,必須通過列車網絡控制系統給出精準判斷,提示司機進行制動操作。

北京pk10开奖记录“列車網絡控制系統監視和控制著車上所有設備,相當于高速動車的大腦和中樞神經。”中車長客副總工程師常振臣對記者說,“為掌握這項關鍵核心技術,給中國高鐵安上‘中國腦’,我們一度接近于‘瘋魔’。”

面對外方嚴密技術封鎖,常振臣帶隊通宵達旦研究邏輯圖紙,編寫程序,再反復通過試驗去解析、驗證,甚至半年沒回過一次家,做夢都是滿腦子代碼。經過持之以恒的努力,他們終于攻克了網絡控制系統集成、整車控制邏輯關系等一系列難題。

創新引領,勁書高鐵“中國標準”

2017年6月26日,時速350公里的中國標準動車組復興號驚艷亮相京滬高鐵,由此,我國成為世界上高鐵商業運營速度最快的國家,中國標準動車時代正式開啟。

北京pk10开奖记录過去,我國高鐵制造主要采用歐標或日標,而在中國標準動車組上,中國標準占到車輛254項重要標準的84%,不僅體現出鮮明的中國特征,而且其功能標準高于歐洲標準和日本標準,從追趕者變為領跑者。

“中國標準動車組擁有完全自主知識產權,我們研制的金鳳凰cr400bf還榮獲了中國專利獎外觀設計金獎。”撫摸著流線型車頭上的金色腰線,中車長客中國標動研發團隊設計經理鄧海說,“復興號車體寬度達到3360毫米,高度為4050毫米,車寬敞了,對穩定性就提出了新的考驗,因為車輛體型越大,側向力就越大。為此團隊做了大量優化設計,比如,車頂采取平順化設計、底部結構采用導流設計等。”

“目前,中車長客正在緊鑼密鼓研制時速250公里等級中國標準動車組、時速400公里跨國互聯互通高速列車、京張高鐵智能動車組等。”劉長青告訴記者,中國標準動車組是未來中國高鐵“走出去”的主力車型;時速400公里跨國互聯互通高速列車有助于支撐“一帶一路”倡議的實施;而京張高鐵首次在高速動車組上采用了無人駕駛技術,2022年北京冬奧會時,該車將向全世界展示中國軌道裝備制造業的創新能力。